به گزارش ایسنا، وی با اشاره به نقش مهم خودروهای فرسوده در آلودگی هوا افزود: تعداد بالایی از این خودروها همچنان در سطح کشور در حال تردد هستند و روند جایگزینی آنها بسیار کند است. مطابق برنامههای پیشین، سالانه باید حدود ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط میشد، اما در سال گذشته تنها ۱۵۰ هزار خودرو از رده خارج شدهاند که فاصله زیادی با هدف برنامه دارد. یزدیان بر لزوم یک تحول انقلابی در اسقاط خودروهای فرسوده و موتورسیکلتها تأکید کرد و گفت که اجرای معاینه فنی باید در کوتاهمدت جدیتر گرفته شود، چرا که بسیاری از خودروها بدون معاینه فنی در جادهها تردد میکنند.
علاوه بر خودرو، کیفیت سوخت نیز از عوامل کلیدی آلودگی است. نماینده اصفهان توضیح داد که تولید بنزین با اکتان بالا همچنان یکی از منشأهای آلایندگی است و استاندارد یورو ۴ یا ۵ به تنهایی کافی نیست. وی بر لزوم صحتسنجی علمی سوختهای مصرفی و کنترل اکتان بنزین تأکید کرد و گفت که این موضوع باید توسط دستگاههای علمی و بیطرف بررسی شود.
یزدیان همچنین برخورد سطحی با موضوع آلودگی هوا را نقد کرد و تأکید نمود که این مسئله کاملاً کارشناسی است و نیازمند ورود جدی مجموعه حاکمیت، از جمله مجلس، دولت و دستگاه قضایی است. او یادآور شد که آلودگی هوا مستقیماً با جان مردم، بهویژه کودکان، در ارتباط است و مدیریت آن باید مبتنی بر آمار و فناوریهای نوین محیط زیستی باشد.
در پایان، یزدیان بر بهرهگیری از تکنولوژیهای روز محیط زیستی تأکید کرد و افزود که در کنار اصلاح وضعیت خودروها و سوخت، کشور باید از فناوریهای جدید برای کاهش آلودگی هوا استفاده کند، موضوعی که تاکنون در کشور به شکل جدی پیگیری نشده است.
به گفته یزدیان، بدون اقدامات فوری و اساسی در زمینه اسقاط خودروهای فرسوده، کنترل کیفیت سوخت و استفاده از فناوریهای نوین، بحران آلودگی هوا ادامه خواهد داشت و جان مردم در خطر باقی میماند.
