به گزارش اقتصاد۲۴، مرتضی مصطفوی، کارشناس بازار خودرو در پاسخ به اینکه با وجود بیش از ۵۵ شرکت واردکننده خودرو در بازار ایران، این حجم زیاد واردکننده چه تأثیری بر کیفیت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات دارد؟ به اقتصاد ۲۴ گفت: «دو نکته را باید در نظر داشت؛ یک آنکه ما از رفتار تصمیمگیران و سیاستگذاران در صنعت و بازار خودرو این سیگنال را دریافت میکنیم که صنعت و بازار به صورت کامل رها هستند؛ بدین معنا که علیرغم وجود نهادهای مختلف متولی هیچ حکمرانی را بالای سر این صنعت نمیبینیم. نکته دوم این است که در بازار خودروی ما به دلیل فضای رها و افسار گسیختهای که وجود دارد و هیچ متولی ندارد، یک سری شرکتهایی که صرفا بازرگانی بودند و تا دیروز قطعه میآوردند، الان ادعا دارند میتوانند خودرو وارد کنند ولی هیچکدام نماینده رسمی نیستند.»
وی ادامه داد: «این موضوع باعث میشود خریدار خودروهای وارداتی در زمینه گارانتی به شدت به مشکل بخورد، چراکه شرکتهای غول پیکر رسمی که سالهای قبل نماینده داشتند، وقتی خودرو به مشکل میخورد زیربار نمیرفتند یا در حوزه قطعات همین الان مونتاژکاران آن را نمیپذیرند چه رسد به شرکتهای بازرگانی که صرفا به دنبال سود هستند و هیچ مسئولیتی در قبال گارانتی و مسائل دیگر برعهده نمیگیرند.»
این کارشناس صنعت خودرو ضمن بیان اینکه به دلیل فضایی که در بازار و صنعت خودرو حاکم است، هرکسی هرکاری بخواهد و بتواند که منافعش بیشتر شود را انجام میدهد، افزود: «چه تولیدکنندگان که در اصل مونتاژکار خودرو هستند و چه واردکننده، همه از این بازار و صنعت رها حداکثر استفاده را میکنند و از خلاء یک حکمران قدرتمند برای خود منفعت کسب میکنند. من همیشه به دیگران پیشنهاد میدهم یا خودروی وارداتی نخرید یا اگر هم خریداری میکنید از شرکت معتبری بخرید که محصول خود را ضمانت میکند.»
مصطفوی در پاسخ به این پرسش که در شرایط فعلی، مزیت رقابتی مونتاژکنندگان داخلی در زمینه خدمات پس از فروش تا چه حد میتواند در مقابل جذابیت برندهای وارداتی مقاومت کند؟ گفت: «ما خودروساز نداریم؛ چیزی که در صنعت خودرو میبینم بیشتر مونتاژکارانی هستند که از چین قطعه میآورند. به دلیل پایین بودن تعرفه واردات قطعات خودرو، به هر حال این بازار جذابیت دارد، اما هیچ سامانی هم به این بازار نمیدهند تا رفتار مونتاژکار سبب توسعه صنعت خودرو شود.»
این کارشناس حوزه خودرو خاطرنشان کرد: «پایین بودن تعرفه واردات قطعات خودرو باعث شده است که واردکننده و مونتاژکننده در حقیقت یک کاری را انجام دهند و از این رو رقابتی رخ نمیدهد. در هر دو حالت خدمات پس از فروش به ارز و واردات وابسته هستند؛ لذا در شرایط کمبود ارز، تحریم و مشکلات دیگر رقابت بین واردکنندههای اصلی و مونتاژ کاران هیچ اثری در کیفیت خدمات پس از فروش نمیگذارد چراکه صنعت ما کاملا رها شده است.»
مصطفوی همچنین در پاسخ به اینکه در مقایسه با تولیدکنندگان داخلی، واردکنندگان جدید چقدر در زمینه تأمین قطعات یدکی در شرایط تحریمی آسیبپذیرتر هستند؟ بیان کرد: «اقتصاد و صنعت ایران به ویژه در حوزه خودروسازی، به دلیل پایین بودن تعرفه واردات قطعات خودرو هیچگاه سراغ تولید نرفته و سراغ مونتاژ رفتهایم. طبیعی هم هست چراکه مونتاژ کاری سود داشته و واحدهای بازرگانی و حتی تولیدی هم سراغ مونتاژ خودرو رفتهاند و این موضوع تبعات خود را الان نشان میدهد؛ لذا چه واردکننده و چه مونتاژکاران که شبه وارداتی هستند، هر دو آسیب میبیند. با این شرایط هیچ امیدی به بهبود خدمات پس از فروش نیست.»
